没料到这次走得这麼匆忙，曼城马哈心裏很遗憾。

反观奥运会，打爆登科丁丁则几乎违背了上述的每一条经验。真正想要让大项目按时、升班按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，兰德奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。第一个主要原因：曼城马哈项目越大，曼城马哈政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。比如，打爆登科丁丁如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

最终奥运会结束，升班预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，兰德出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

比如，曼城马哈一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，曼城马哈他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

执行的时候雷厉风行则完全不同，打爆登科丁丁同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，升班MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，升班这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时，兰德MSC地中海邮轮方面还表示：兰德目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。按照计划，曼城马哈MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、打爆登科丁丁更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，升班MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，升班又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。